O urro do Celta
Chevy ganha motor 1.6 8v do Corsa, com turbo e preparação para passar dos 300 cavalos. para acompanhar, transmissão e freios também foram modificados barra antitorção
Enquanto alguns apaixonados por motores se contentam com a famosa dupla de preparação (trocar chip de injeção e colocar filtro de ar esportivo) outros querem "inventar" e vão para os turbocompressores ou mesmo motores maiores. O analista de software Ademir Yuri, 27 anos, queria seu Celtinha 1.0 VHC mais esperto e não ficaria contente com os poucos cavalos a mais obtidos com uma preparação leve. Seu Chevrolet 2004, comprado 0 km e com apenas 7.000 km rodados, foi "internado" na preparadora paulista Kompressor. Lá recebeu um turbo Master Power T2, injetores retrabalhados, outro injetor controlado por módulo HIS (que gerencia combustível extra quando o turbo atua para valer), intercooler Belquip (para resfriar o ar comprimido pelo turbo), e um escapamento com tubo de 2 polegadas de diâmetro. A receita rendeu 140 cavalos com 0,7 kg/cm² de pressão de turbo, o dobro da potência original do motor VHC.
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